Mais regarde donc le chemin ! - historique

Ce qui se chiffre

noreply@hautetfort.com (rêveuràvélo) — Sat, 11 Apr 2009 23:55:00 +0200

De la froideur mathématique...

Pour nuancer les comptes qui vont suivre, je tiens à réaffirmer que l'essentiel n'est pas quantifiable : le kif pris sur le vélo, en solo ou à plusieurs, parfois tout aussi intense sur un sentier déjà parcouru un bon millier de fois que sur la plus belle des manifestations. Inexpliquable. A moins que ce ne soit une question de feeling, les sensations particulières d'un jour, les jambes qui vont bien, le bruit du vent, la lumière et les couleurs de la nature, les senteurs du printemps...

Mais j'ajoute que le dépassement de soi (et parfois des autres !) fait partie intégrante de ce plaisir complexe. Fierté, donc, d'avoir parcouru 3158 kms à vélo en 2008, dont environ 2700 en tout-terrain, record perso (datant de 1991, avec juste quelques tours du pâté de maisons de moins !) enfin battu. Inutile de me dire que ce n'est pas beaucoup et qu'il n'y a pas de quoi s'en glorifier... c'était juste mon objectif du moment ! Ainsi que de faire au moins 1 km à vélo pour 10 en voiture : je suis plutôt à 1 pour 7 ou 8 sur ces trois dernières années, depuis que je me suis remis au vélo sérieusement.

Le deuxième but atteint était de progresser, ce que je pense avoir fait grâce à une bonne régularité des sorties. Janvier et décembre mis à part, cela donne aucun mois sous les 200 kms, avec des sorties moyennes de 30-40 kms, un peu plus longues pendant l'été. Le dénivelé en général intéressant (voir le profil topographique des environs !) m'a bien aidé à m'aguerrir pour les parcours de "X-Country long" ou raids et marathons légers. J'ai ainsi pu parcourir de bonnes distances sans trop de galère physique, et apprécier les paysages traversés sur la longueur. Et cet entraînement m'aide aussi à améliorer la technique sur les terrains pas faciles.

Sans compter qu'une meilleure forme physique, c'est appréciable au quotidien !

Ainsi, j'ai pas mal cumulé les compétitions et randos longues depuis deux ans, tout en tâchant d'acquérir un rythme potable : 15 km/h de moyenne sur 40 bornes et plus, à condition que le terrain soit relativement roulant !

ça n'a l'air de rien, mais j'ai dû me faire violence sur les randos pour me tester et ne pas trop céder à l'envie de flâner : à la Ronde des Lacs (63) 2007, à la Rando-Raid des Olympides de Brioude (43) la même année, mais aussi plus récemment à Allanche ou Marcenat (15)... Ce n'est pas l'esprit de telles manifestations ? Pourtant tout s'y prête, sans non plus se mettre "le nez dans le guidon" du début à la fin, mais que j'ai toujours trouvé des volontaires avec qui jouer à se tirer la bourre. Avec le recul, je me demande même si ce n'est pas plus jouissif quand c'est gratuit, autrement dit sans chrono ni classement !

Après, il y a bien sûr l'envie de goûter à d'autres expériences, comme la course de nuit au Vernet-la-Varenne (63) ou tout simplement des paysages qui nous sortent un peu de nos horizons étriqués, pourquoi pas hors de l'Auvergne (la Tourelloise (69) fin 2007, ou encore la rando Brive-Rocamadour - photo en haut de cette note...).

Palmarès perso 2007-2008 : (pour les récits détaillés, voir la rubrique compétitions et l'album photo !)

17/05/07 : Raid Entraygues (12) 32 kms en 2 h 56' : 28e/57 classés : idem à chaque fois... je ne compte pas l'ensemble des inscrits, mais seulement les participants arrivés.

26/05/07 : Pastourelle (Salers, 15) 51 kms en 4 h 22' : 89e/234.

21/07/07 : Ronde du Renard (Vernet-la-Varenne, 63) 36 kms en 1 h 57' : 7e/20.

4/11/07 : La Tourelloise (La Tour de Salvagny, 69) 43 kms en 2 h 48' : 104e/198.

31/05/08 : Pastourelle, 55 kms en 4 h 35' : 93e/259.

29/06/08 : Triathlon individuel des Olympides de Brioude (43), 2 h 17' : 39e/62.

19/07/08 : Ronde du Renard, 41 kms en 1 h 59', 9e/27.

31/08/08 : Sancy Verte (La Bourboule, 63) 52 kms en 3 h 19' : 51e/176.

4/10/08 : Championnats du Cantal (Fleurac, 15) 24 kms en 1 h 28' : 9e/13, 3e Master 1.

A l'heure où il va falloir choisir un numéro de plaque à apposer sur sa voiture... moi je préfère m'en faire attribuer un sur le vélo !

"Rouler dans le dur" : souffrir pour progresser

noreply@hautetfort.com (rêveuràvélo) — Wed, 18 Jun 2008 22:29:00 +0200

"Rouler dans le dur" : une expérience synonyme de souffrance, aussi bien physique que morale.

Les causes peuvent être diverses. Manque d'entraînement ? Départ trop optimiste dans une compétition, ou tout simplement moyens insuffisants par rapport au parcours à effectuer ? Envie d'aller au bout de soi ou de ses réserves ?

L'autre jour, dans un reportage sur l'obésité sur France 3, une candidate à la perte de poids affirmait qu'elle ne se voyait pas se mettre au sport, "car elle ne voyait pas l'intérêt de souffrir" (sic).

Ca se discute, mais quoi qu'il en soit, une fois qu'on a la conviction de s'être surestimé, c'est la galère, même lors d'un entraînement !

Qu'est-ce qui motive à continuer sur un sport individuel ? Masochisme ? Il y a sans doute un peu de cela, mais aussi la volonté de ne pas avoir consenti en vain tous les efforts que l'on vient de faire. L'orgueil est un bon moteur, refuser de se dire "j'ai eu tort". Et à part des regrets, il y a peu à gagner à jeter l'éponge dans ces cas-là : s'endurcir, c'est aussi se rendre service pour les "prochaines fois" qui ne manqueront pas de se produire un jour ou l'autre.

Se souvenir de ce par quoi on est passé pour trouver la volonté de continuer. C'est le genre de situations où l'on a coutume de dire que le sport est "une école de la vie".

La compétition aide à se transcender. Passé la récupération de la Pastourelle cette année, j'ai effectivement regretté de ne pas avoir été plus costaud mentalement dans les parties les plus difficiles. Mais je ne m'étais pas non plus entraîné dans des conditions aussi extrêmes !

L'esprit d'équipe aussi est un bon levier pour dépasser ses limites.

Une des plus belles expériences qui en fait foi dans mon expérience personnelle : les courses de relai, avec les 12 heures de Lempdes (43) qui se déroulaient par équipes de 3. Lors de la 1ère participation de notre trio, en juin 1991, je pars le premier dans la nuit (4 heures du matin !) avec mon MBK Aventure. Rapidement, mon éclairage très rudimentaire déclare forfait... et après environ 8 des 12 kms du circuit, ma chaine casse. Malgré un départ correct je me retrouve bon dernier et loin derrière ! Catastrophe, mais il est à ce moment-là hors de question de rester à se lamenter. Je termine le tour en course à pieds en traînant le vélo, et le temps que notre 1er relai se termine, la réparation est faite... Chacun de nous se "sort les tripes" à tour de rôle pour remonter nos concurrents puis contribuer à la réussite de l'équipe, comme dans un sport collectif. Quand vient la chaleur de l'après-midi et les courbatures après plus de huit heures de course, même avec des temps de récupération doubles par rapport au temps passé sur le vélo, aucun de nous ne veut être le premier à régresser sur les temps au tour. Nous sommes pourtant bien plus rapides que ce que nous avions escompté en nous basant sur les reconnaissances du circuit ! Avec le plein de péripéties, et après avoir même menacé sérieusement les vainqueurs, notre équipe finira 2e... au bout des crampes et de nos limites. Chacun de nous aura parcouru plus de 70 kilomètres, ce qui constituait un résultat d'autant plus honorable qu'il a été acquis dans la douleur !

L'année suivante (photos),

presque la même équipe (un équipier a changé), mieux préparée. Heureusement, car les conditions sont dantesques (il a plu toute la semaine jusqu'à la nuit du départ) et la boue sur le parcours complique un peu plus le passage à chaque tour ! Nous montons cette fois sur la 3e marche du podium sur 15 équipes.

Mais il est sûr que si nous n'avions pas eu l'expérience de l'année précédente, nous n'aurions pas tenu le choc. Pas de problème technique important, mais le physique plus entamé encore : j'avais accumulé tellement de boue dans les yeux cette fois là (lunettes inutiles car à nettoyer sans arrêt) que j'avais dû me faire soigner par l'assistance médicale après la course !

La solution : positiver. "Regarder le chemin" et les paysages, se rappeler la motivation initiale, ce pour quoi on est là. En cas de galère, je repense à d'autres déjà vécues sur un vélo, et je relativise en me disant que j'en suis sorti. Je compare aussi le matériel sur lequel je roule à celui de mes débuts. Se dire aussi que si c'est dur pour soi, c'est forcément dur également pour les autres, et que la souffrance est partagée ! Enfin, faute de mieux, que chaque coup de pédale rapproche un peu plus de l'arrivée et de la collation qui va avec.

Tracteur à pédales

noreply@hautetfort.com (rêveuràvélo) — Tue, 17 Jun 2008 15:16:00 +0200

Ami lecteur, je te livre ici le secret de mon aisance technique à VTT : l'entraînement, et ce depuis mon plus jeune âge ! On voit sur ce document que rien ne m'est épargné : passages trialisants, obstacles perfidement placés...

Au passage, voici donc dévoilé mon premier engin (d'origine agricole) de tout-terrain à pédales que j'évoquais il y a quelque temps déjà. A l'heure où une mode venue des States voudrait nous faire revenir au singlespeed, voilà la solution ultime pour se passer de dérailleur ! Et un volant, c'est quand même beaucoup plus pratique.

Une nouvelle politique de la rustine

noreply@hautetfort.com (rêveuràvélo) — Mon, 02 Jun 2008 13:38:00 +0200

La politique de la rustine, Keskeucé ?

Rapporté au gouvernement d'un pays, c'est une pratique qui consiste à se contenter des réformes minimales pour répondre à une urgence, en général pour ne pas mécontenter les électeurs. Mais comme disent les économistes, "ça tient ce que ça tient" en attendant la prochaine crevaison !

Ici, photo d'archives d'une balade entre potes à l'époque du lycée... la galère se partage pour se transformer en moment de convivialité. Certes, nous crevions souvent, mais cela n'entachait en rien l'enthousiasme de nos sorties. Au contraire, c'était devenu un sujet de plaisanteries et de paris. Le risque ne participe-t-il pas du plaisir ?

N'empêche qu'on se rend bien compte qu'à force d'ajouter des rustines, la chambre à air ne vaut plus grand-chose.

Cette observation ne prétend en aucun cas avoir valeur de réflexion politique ! La seule morale que j'en tirerais, c'est de toujours avoir sur soi de quoi réparer pour ne pas pourrir la sortie. Mais bon, y'a des fois où ça suffit pas...

Heureusement, un tel carnage reste rare dans le cadre d'une pratique normale, et cela n'est arrivé à aucun de ceux de notre groupe à la Pastourelle avant-hier. Il y avait déjà assez à faire comme ça avec la gadoue !

Au fait, pour le récit complet de ma course c'est là (y'en a qui vont encore râler parce que j'ai pas pu m'empêcher de mettre quelques détails, mais comme dit le dicton "plus c'est long..."). Et la rubrique "A propos" a été remise à jour ! Bonne lecture...

Evolution... des pionniers à nos jours

noreply@hautetfort.com (rêveuràvélo) — Wed, 21 May 2008 01:01:00 +0200

Petit retour sur mes compagnons d'évasion sans remonter jusqu'à mon tracteur à pédales auquel je dédie cette note, snifff

1° Celui avec lequel tout a commencé, époque branchée donc fluo (cf. note précédente dans la catégorie "historique")

2° La technologie évolue (enfin, pas trop vite quand même !) 2e VTT en 1990 : MBK Aventure.

NB : La propagande est d'époque (document du constructeur), mais les responsables se gardaient bien de fanfaronner sur le poids de la bête, qui atteignait les 17kgs ! Je gage que certain(e)s voudront témoigner !

Et le plus beau, c'est que j'ai gagné des coupes avec (si, si, j'ai les preuves !)

3° Cette fois-ci ça rigole plus, 1er VTT de compète (et le début de la fin des bons classements ? Je débarque en catégories espoirs, puis séniors) en 1992.

L'engin des States, un Mongoose Iboc comp, perche ici dans sa position caractéristique d'attente de souffrance sur la Sebmobile.

Rapide descriptif technique : cadre chromo 4130 avec wishbone arrière, groupe Shimano DX (à l'époque, l'intermédiaire entre le Deore LX et le XT), potence Zoom, selle Flite (pas d'origine !) et poids enfin raisonnable : 13,5kgs !

Vous remarquerez le toit ouvrant sur la Five, pas d'origine non plus.

Et là, c'est en action... Il faudra me rappeler d'en parler, des courses par équipes à Lempdes (43), parce que ça, c'était quelque chose !

4° Toujours ces salauds de ricains... En 1996, je me laisse tenter par Ze Vélo mythique du mountain-bike : eh oui, c'est un Stumpjumper de chez Specialized, avec un cadre en M2 (on sait pas trop bien si c'est de l'alu ou si il y a du produit dopant...) et enfin une fourche suspendue Rock Shox Judy XC. A ce niveau, les pédales ne peuvent être qu'automatiques (système Shimano). Poids : 11,7kgs.

ça m'a tellement plu que je l'ai gardé, et que je roule encore avec régulièrement (photo vers Salers. A propos, la Pastourelle approche !)

Et 5°, Last but not least, 2006 : retour aux origines, puisque c'est un Lapierre. ça s'appelle "flamber une paie (et même plusieurs...) de prof contractuel"

Plus sérieusement, donc : Lapierre 430 X-Control Evo 2, cadre alu SL, fourche et amortisseur Fox 100 mm, freins à disque formula Oro, roues Mavic Crossmax enduro équipées Tubeless. Poids environ 12 kgs.

Comme d'hab, j'ai rajouté la Flite qui va bien et les embouts de guidon dont je ne peux plus me passer même sur une raquette de tennis (y'en a qui me croient pas que ça s'appelle des Bar-ends !)

L'alibi pour cet investissement franchement déraisonnable : "M..., après tout on n'a qu'une vie", et puis aussi partir à la découverte de randos de plus de 50 kms avec des descentes qui tabassent de folie sans prendre un abonnement chez le kiné.

Début de parcours : se mettre au vert

noreply@hautetfort.com (rêveuràvélo) — Mon, 19 May 2008 11:38:00 +0200

O toi, qu'un rien retarde,

Lève les yeux, regarde

Voler comme l'éclair ce nouveau voyageur.

C'est un cycliste ! Il passe

En vrai roi de l'espace,

Tandis que tu poursuis ton pénible labeur.

[...]

Léger de corps et d'âme,

Il s'exalte, il s'enflamme.

Cette course en l'espace à travers des beautés

Dont il fait la conquête

Est une longue fête

Pour tout son être épris de saines voluptés.

Et quand ton impuissance

A vaincre la distance

Te laisse désarmé devant mille trésors,

Lui, fier de sa monture,

Il dompte la nature

Et va, charmé surtout par les vastes décors.

"Piéton et cycliste" in Cueillette poétique, Jules RIOL

C'est ainsi que je conçois le VTT... d'abord comme le meilleur moyen de vagabonder dans la nature et de l'apprécier, seul ou à plusieurs.

Un rêve impensable d'adolescent ? Concilier le plaisir des sorties en pleine nature où tout un chacun peut se ressourcer, et que mon grand-père, en m'emmenant dans ses coins de balades favoris, m'avait transmis, avec la pratique d'un sport offrant des sensations un peu plus intenses que la marche à pied...

A la fin des années 1980, ce rêve a commencé à se concrétiser : ici et là, les journaux se sont mis à consacrer quelques articles, souvent entre enthousiasme et scepticisme, à ce que les connaisseurs nommaient "mountain bike". Après les Etats-Unis et les stations de haute-montagne branchées, c'était au tour d'un public plus large de pratiquants potentiels de notre pays de se laisser gagner. On n'osait pas encore imaginer que cette nouveauté allait relancer la pratique (et les ventes !) de la petite reine pendant plusieurs années.

Avec ses chemins de moyenne montagne et ses volcans, l'Auvergne ne pouvait pas rester longtemps à la traîne de la diffusion de ces drôles de deux-roues. C'est ainsi que j'ai été invité par un ami de mes parents à participer à une randonnée organisée par son club, aux alentours de Clermont-Ferrand. Bonheur immédiat, malgré un certain nombre de déraillages de chaîne et les jambes très lourdes à l'arrivée ! Tout ce qui me plaisait dans le vélo était concentré ici, et bien plus encore. Frustré du manque de polyvalence du bicross en dehors des pistes de bosses et de l'ennui resssenti sur les longs rubans d'asphalte sur le vélo de course en comparaison, l'ado que j'étais sut comme jamais ce qu'il désirait pour Noël cette année là.

Mon premier VTT : un Lapierre sans dénomination, en promo mais fluo (les VTT étaient forcément fluos à cette époque) jaune et rouge, avec - comble du raffinement - Les 18 vitesses indexées ! J'en vois ici qui ricanent à l'évocation de ces temps héroïques : cadre acier, pas de blocage rapide sur les roues, pas de système de suspension (tout dans les bras !) et je ne parle même pas de l'accroche rudimentaire des pneus et de leur résistance à la crevaison. Attendez un peu que je vous ressorte une photo d'archive !

En même temps, c'était pas fait pour la compétition. Quoique...